Архивы за Сентябрь 10th, 2018
Ременной привод возвращается с электромобилями
Небольшая французская компания Lumeneo присоединилась к борьбе за рынок электромобилей, которую уже вовсю ведут такие гиганты как, например, BMW и GM или известные компании такие как Tesla.
Хорошо понимая особенности трафика европейских городов, Lumeneo представила ультракомпактное транспортное средство SMERA (назвать его автомобилем не поворачивается язык) класса М1. При длине 2,50 м и ширине всего 0,96 м, электромобиль весит всего 500 кг из которых 80 приходиться на литиевую батарею. Электромобиль позиционируется создателями как идеальное транспортное средство для быстрых и безопасных поездок в стесненных условиях уличного движения.
SMERA является на 100% электромобилем, и приводится в действие двумя бесщёточными электрическими двигателями общей мощностью в 30 л.с., расположенными перед задними колесами. Производитель заявляет максимальную скорость в 110 км/ч и обещает разгон от 0 до 100 всего за 8 секунд. Благодаря наличию встроенного зарядного устройства и кабеля батарею можно зарядить от любой домашней розетки — в гараже, в саду, или на общественной автостоянке. Интересной особенностью является реализация системы привода через ременную передачу, разработанную компанией Gates, известной своими ноу-хау в области приводных систем. «Электромобили — это ключевой способ передвижения в будущем, — считает вице-президент Gates Питер Вердонк. «Поэтому мы неустанно работаем над тем, чтобы предоставить нашим клиентам образцы нестандартного мышления, технологические ноу-хау и жизнеспособную продукцию с учетом не только сегодняшних, но и завтрашних потребностей.»
В качестве трансмиссии на Lumeneo SMERA используется система непосредственного ременного привода с применением мощных зубчатых ремней Poly Chain® GT CarbonTM. По мнению технического директора компании Lumeneo Тьерри Мулина (Thierry Moulène), эти ремни являются наилучшим техническим решением, позволившим получить минимальную массу трансмиссии при очень высокой надежности. Прочность достигается за счет применения особого корда из углеродного волокна, заключенного в полиуретановый компаунд, что обеспечивает ремню исключительно высокую устойчивость к нагрузке и долговечность. Благодаря применению ременного привода отпала нужда в использовании тяжелых редукторов, снизили шумы и увеличилась плавность передачи.
Всемирный экономический форум берет курс на экологию вместе с 100% электромобилем Nissan Leaf
В Швейцарию прибыл первый стопроцентно электрический Nissan LEAF — экологически чистый компактный семейный хетчбэк, уже завоевавший огромное количество почетных наград.
Профессор Клаус Шваб, основатель и исполнительный председатель влиятельного Всемирного Экономического Форума, принял ключи от автомобиля, который предоставлен в пользование Форума на год, чтобы позволить его работникам испытать LEAF в повседневной жизни.
«Изменение климата — это одна из величайших проблем, стоящих перед миром сегодня. Необходимы практические шаги и действия для повышения эффективности использования энергии, а также, что предпочтительнее, для введения стандартов нулевых выбросов CO2. Электромобиль — это большой шаг в направлении создания более экологически чистого мира, и Всемирный Экономический Форум с нетерпением ждет возможности испытать этот новый, не загрязняющий атмосферу вид транспорта, которым является электромобиль Nissan LEAF,» — сказал профессор Шваб.
Всемирный Экономический Форум, некоммерческая организация, был создан в 1971 году и хорошо известен своими ежегодными встречами в Давос-Клостресе, которые собирают мировых политиков и ведущих бизнесменов для обсуждения главных проблем, стоящих перед планетой. За прошедшие годы влияние Форума расширилось и охватило широкий диапазон тем и вопросов, включая проблемы охраны окружающей среды. Экологическая инициатива форума направлена на борьбу с изменениями климата в целях сокращения выделения парниковых газов.
Nissan также работает над сокращением выбросов парниковых газов не только посредством разработки и продвижения электромобилей, но также путем сокращения вредных выбросов от автомобилей с обычными ДВС и выбросов в результате производственной и другой деятельности подразделений и предприятий компании. «Зеленая программа Nissan 2010» поставила целью 70% сокращение всех вредных выбросов к 2050 году.
«Призы и награды, которых удостоился Nissan LEAF, показывают, что мир готов принять надежный и практичный электромобиль, которым приятно управлять. Я уверен, что профессору Швабу и сотрудникам Всемирного Экономического Форума понравится ездить на Nissan LEAF, особенно принимая во внимание то, что автомобиль не загрязняет окружающую среду», — сказал Пьер Луан, вице-президент по продуктовой стратегии и планированию «Nissan International SA», европейской штаб-квартире Nissan.
Сертифицированная, специально разработанная зарядная станция будет установлена в штаб-квартире Форума в Женеве для безопасной подзарядки аккумулятора автомобиля от оптимальной системы на 16 ампер.
Зарядная станция будет установлена The Mobility House, сетевым партнером Nissan в Швейцарии и Австрии, который также предоставит комплекс энерго-услуг. The Mobility House, ведущий электромобильный оператор в Европе, базирующийся в Австрии, Германии и Швейцарии, разрабатывает доступные решения для использования электромобилей региональными коммунальными предприятиями, компаниями и частными клиентами.
«Легкий доступ к безопасной инфраструктуре подзарядки необходим для того, чтобы люди приняли электромобили и стали использовать их в повседневной жизни. Мы с радостью предоставим нашу сертифицированную зарядную станцию Всемирному Экономическому Форуму для проведения испытаний электромобилей», — сказал генеральный директор The Mobility House Томас Раффайнер.
Nissan LEAF, поступивший в продажу в Японии, США и Европе в конце прошлого года, был выбран Европейским и Мировым Автомобилем 2011 года. Автомобиль может проехать на одной зарядке до 175 километров (по результатам испытаний согласно нормам Нового европейского цикла движения (NEDC).
На сегодняшний день в Швейцарии 31 клиент уже заказал этот автомобиль, который будет стоить 49 950 швейцарских франков. Первые покупатели должны получить свои автомобили в октябре. Переднеприводный семейный хетчбэк приводится в движение разработанным компанией компактным электродвигателем и инвертером, расположенными в передней части машины. Мотор переменного тока развивает мощность в 80 кВт и крутящий момент в 280 Нм, что обеспечивает максимальную скорость в 145 км/ч.
Более подробную информацию о компании можно найти на официальном сайте компании «Ниссан Мотор Украина» www.nissan.ua
В Финляндии начали собирать американский гибрид Fisker Karma
Американская компания Fisker Automotive приступила к производству гибридного седана Karma.
Выпуск автомобиля налажен на заводе фирмы Valmet в Финляндии, мощности которого позволяют выпускать 15 тысяч машин в год, однако в 2010-м клиентам планируется доставить лишь семь тысяч Фискеров. К дилерам в США и Европе новинка поступит в следующем месяце.
Седан Fisker Karma оснащается двумя электромоторами суммарной мощностью 403 лошадиные силы, которые приводят в движение задние колеса автомобиля. В состав силовой установки также входит 260-сильный бензиновый турбированный двигатель, используемый только для подзарядки литий-ионных аккумуляторов в пути. Исключительно на электротяге Карма может проехать до 80 километров, а при полностью заправленном топливном баке запас хода увеличится до 480 километров.
По данным производителя, с нуля до «сотни» седан Fisker Karma способен ускоряться за 5,9 секунды. Максимальная скорость автомобиля — 200 километров в час. Средний расход топлива новинки составляет 2,4 литра топлива на сто километров пробега. Полная зарядка батарей от сети с напряжением 240 Вольт займет шесть часов.
В США цены на Karma начинаются от 88 000 долларов.
Бедствия могут задержать выпуск полумиллиона Toyota
Стихийные бедствия могут задержать выпуск полумиллиона автомобилей Toyota.
После мартовского землетрясения в Японии, принесшего стране многомиллиардные разрушения и десятки тысяч жертв, все местные автопроизводители регулярно рапортуют о возникших у них проблемах с выпуском машин и с поставкой комплектующих, а также о ходе восстановления своих предприятий. Серьезнее других по прогнозу независимой исследовательской компании Advanced Research Japan от перебоев с электричеством и нехватки запчастей пострадает производство Тойоты.
По оценке экспертов, природные катаклизмы задержат выпуск по меньшей мере 500 тысяч автомобилей крупнейшего в мире автопроизводителя. Из-за этого компания Тойота, по итогам 2010 финансового года, который в Японии закончится 31 марта, может потерять порядка 100 миллиардов иен ($1,2 миллиарда) операционной прибыли. А в последующем 2011 финансовом году — вдвое больше.
Компания Toyota объявила, что в связи с закрытием 18 своих заводов из-за нехватки электронных компонентов, пластика и резины в период с 14 по 26 марта она недовыпустила в общей сложности 140 тысяч машин. Производство трех моделей на двух своих заводах фирма возобновила с 24 марта, используя оставшиеся запасы автокомпонентов, а также запчасти от быстро пришедших в себя и вернувшихся к работе поставщиков. При этом приоритет тойотовцы отдали своим гибридным моделям и, в частности, мировому бестселлеру — модели Prius.
Два других крупнейших японских производителя — Nissan и Honda — уже объявили, что из-за задержек с производством они не смогли выпустить в этом месяце, соответственно, 55 тысяч и 46 600 машин.
Ford начал тестовый выпуск компактвэнов B-Max
Компания Ford на своем румынском предприятии в городе Крайова приступила к производству прототипов компактвэна B-Max, сообщает издание Mediafax со ссылкой на собственные источники.
За лето с конвейера завода сойдет 70 таких автомобилей, которые будут предназначены для испытаний на полигонах «Форда» в Ломмеле (Бельгия) и дорогах общего пользования в других странах. Кроме того, некоторые из машин, выпущенных на румынском предприятии, планируется использовать в качестве демонстрационных образцов на международных автосалонах. После завершения тестов все предсерийные прототипы Ford B-Max будут разобраны.
Как уточняет издание Mediafax, сборочные линии для нового компактвэна и конвейер для производства двигателей для этой модели, были полностью установлены на румынском предприятии в конце марта. В модернизацию этого завода американским коцерном было вложено 450 миллионов евро. Серийное производства автомобиля B-Max планируется развернуть в следующем году.
Готовый к серийному выпуску прототип Ford B-Max был впервые представлен в марте 2011 года на моторшоу в Женеве. Автомобиль построен на платформе хэтчбека Fiesta, при этом его габаритная длина на 110 миллиметров больше пятидверной «Фиесты», но на 320 миллиметров короче модели С-Max.
Ожидается, что компактвэн станет предлагаться с 1,0-литровым двигателем EcoBoost, оснащенным непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом. По предварительным данным, такой трехцилиндровый мотор будет доступен в нескольких версиях — 89,108 и, возможно, 120 лошадиных сил.
К концу 2011 года Renault начнет продавать электрофургон Kangoo
Представленный прошлой весной электрический «каблук» Renault Kangoo Express Z.E. еще не успел добраться до шоу-румов.
А французы тем временем уже готовятся показать в Женеве более вместительную его версию на базе модификации Kangoo Express Maxi с увеличенной на 40 мм колесной базой. Ее, соответственно, назовут Kangoo Maxi Z.E.
Электрический «каблук» с увеличенными до 3,1 м расстоянием между осями и до 4,6 м общей длиной кузова (у Kangoo Express Z.E. — 2,7 м и 4,2 м соответственно) будет предлагаться в двух модификациях — пассажирской и грузовой. Первая способна взять на борт пятерых человек и от 1,3 до 3,4 кубометра поклажи. А вторая, двухместная, может перевезти от 4 до 4,6 м³ грузов с максимальной длиной 2,9 м.
Силовая установка под капотом нового «электрокурьера» та же, что и у его короткобазной версии. Автомобиль приводится в движение 60-сильным (226 Н·м) электромотором, запитанным от литиево-ионного блока батарей мощностью 22 кВт•ч. Двигаясь в смешанном цикле, электромобиль способен преодолеть на одной зарядке до 170 км пути. Восстановление запасов энергии у него занимает от шести до восьми часов.
Модель появится в салонах европейских дилеров марки по цене от 21 200 евро за грузовую модификацию до 22 000 евро за грузопассажирскую (для сравнения, короткобазная будет стоить от 20 тысяч). В некоторых странах Старого Света (например во Франции) на «зеленую» модель также распространяется государственная субсидия в 5000 евро.
Из-за скандала Адриана Сутиля могут выгнать из «Формулы-1»
Продолжает набирать обороты скандал вокруг инцидента в ночном клубе, в котором оказался замешан пилот Force India Адриан Сутиль и совладелец команды Renault Эрик Люкс.
При плохом раскладе Сутиля ожидает потеря суперлицензии гонщика F1.
Как сообщалось ранее, инцидент произошел в ночном клубе Шанхая, на вечеринке в честь победы Льюиса Хэмилтона в Гран При Китая.
По некоторым слухам, Адриан Сутиль слишком рьяно увлекся девушкой Эрика Люкса и не реагировал на замечания совладельца команды Renault. Более того, в один из моментов Сутиль стал агрессивен и запустил бокалом из-под шампанского в Люкса. Бокал разбился и поранил шею топ-менеджера. Эрик выбежал из VIP-комнаты с испуганным лицом, вслед за ним вечеринку покинул и Хэмилтон со своими телохранителями. С этого момента Сутиля никто не видел ни в клубе, ни в Китае — гонщик улетел домой.
После Адриан высказался на тему, что он принес свои извинения Люксу: «Я очень сожалею об этом инциденте и приношу еще раз свои извинения. Все, кто знает меня, могут сказать, что я не тот человек, который может сделать это преднамеренно». Однако Эрик Люкс не довольствовался извинениями Сутиля и официально подал в суд. Иск к гонщику за моральный ущерб и телесные повреждения, по слухам, будет предъявлен на 10 миллионов евро. Более того, топ-менеджер предупредил, что иски могут быть поданы против всех, кто находился в той VIP-комнате, а в непосредственной близости от Сутиля, по некоторым данным, был его друг Льюис Хэмилтон.
По поводу ситуации уже высказался персональный менеджер Сутиля, Манфред Циммерман, заявив, что если Люкс продолжит судебное преследование его подопечного, то тот сделает все, чтобы восстановить свое доброе имя и очиститься от обвинений.
Однако, все не так легко и просто, ведь дело находится на контроле FIA, которая пока ожидает официального уведомления и рассмотрения показаний сторон судом. Если вина Сутиля будет доказана, то как заявили источники в FIA, уже рассматривается вариант лишения гонщика суперлицензии пилота F1.